哈爾濱工程大學航空機電設備維修項目招生簡章

專    業(yè)：航空機電設備維修

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機構造和工作原理，掌握航空發(fā)動機主要附件構造和工作原理，具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。

按照民航總局CCAR147相關規(guī)定進行民航機務維修人員基礎培訓，為通過培訓考試合格且達到民航總局相關要求的學員頒發(fā)民航機務維修人員基礎培訓合格證書。

就業(yè)前景：

航空機電設備維修專業(yè)旨為中國民航培養(yǎng)具有良好政治素質、文化素質、專業(yè)素質和身體素質，以及良好的職業(yè)道德素質，有較高的專業(yè)英語水平，適合民用航空飛機機械設備維修需求的高等工程技術應用性人才。為各航空公司、飛機維修基地、航站等相關部門培養(yǎng)飛機維修維護的高級技術性應用人才。

當前我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展期，根據(jù)民航“十三五規(guī)劃”未來幾年中國計劃新建機場70個，改(擴)建機場100個。到2016年底，運輸機場數(shù)量將達到260個以上，旅客運輸數(shù)量將過到4.9億人次，運輸飛機3000架(2012年為1600架)，通用航空飛機2300架。按照中國民用飛機每年100架的增長速度計算，預計未來每年機務維修系統(tǒng)需要增加4800--7200人，考慮到人員流失，實際需求可能更大。

國家引進新飛機的速度平均大致為每年120架左右，大量新飛機的引進，從客觀上為廣大民眾提供了更多的出行選擇，降低的票價，維護了航班的正點，但從主觀上講，民航業(yè)內(nèi)的壓力也在不斷增加。新飛機引進地快，可飛行、機務、機場建設、旅客素質、媒體關注等各方面卻都跟不上腳步。僅以我們機務而言，新飛機不斷到來，工作量不斷加大，需要大量的機務人才。

為解決航空機務維修人員緊缺的市場需求，哈爾濱工程大學針對性的開設民航機務維修專業(yè)人才培訓項目，本項目以民航147部規(guī)定民航基礎維修執(zhí)照考試所需內(nèi)容為總體培訓大綱，注重實操訓練，為我國民航維修事業(yè)輸送合格的專業(yè)技術人才。

本項目為哈爾濱工程大學的技能培訓，通過參加維修實操培訓，學員最終將取得民航維修相關培訓合格證書。

合作單位介紹--北京聚華教育集團

北京聚華教育集團，受國內(nèi)部分航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、國內(nèi)各主要機場委托，在國內(nèi)訂單式的進行機務維修專業(yè)人才的培訓。集團旗下民用航空維修基地位于陜西閻良，該基地2011年獲得由民航西北管理局頒發(fā)的CCAR-147《維修培訓機構合格證》，具備CCAR-147規(guī)章規(guī)定的“航空器維修基礎培訓（ME-TA、AV）”、“航空器維修基本技能培訓（ME、AV）”、“機型培訓（A319/A320/A321-MEA319/A320/A321-AV/CE550/CE208B/Y-12）”、“航空器部件修理基礎培訓（STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC）” 和“部件修理項目培訓（STR-011、STR-015）”五個類別的培訓資格。所有合作單位學員在合作院校完成基礎課程的培訓后，由聚華教育集團負責安排CCAR-147部實習、CCAR-145部實訓。

就業(yè)方向：國內(nèi)外各航空公司，飛機維修公司，飛機制造公司，國內(nèi)各主要機場及其他非民航相關單位。從事飛機機體結構維修、飛機維修技術管理、飛機外場維護等工作。

學    制：4年

實行“1+2+1”辦學模式，“1+2+1”第一年在我校進行理論文化課程學習，第二年起進入實訓基地進行專業(yè)知識模塊學習，最后一年帶薪實習。

招生計劃：30人

航空機電設備維修

1、男生身高不低于170cm，女生身高不低于160cm，身體條件滿足“航空機務維修人員體檢標準”;

2、年齡18-25周歲，相貌端正，面部、頸部無明顯疤痕;

3、口齒清楚，中英文發(fā)音基本標準，聽力正常;

4、思想品德端正，刻苦學習、積極進取、無犯罪、無劣跡記錄。

航空機電設備維修收費標準

（1）教材費：1000元/共計（按實際定價多退少補）；

（2）報名費：600元（一次性收取）；

（3）技能培訓費：38000元/年/生；

（4）住宿費：3600元/年/生；

（5）體檢費：由指定體檢醫(yī)院收??；

（6）公寓用品、軍訓、保險等代收費用以入學須知為準；

（7）實訓取證費：根據(jù)所選實訓取證項目收??；