航空服務(wù)
民航業(yè)的高速發(fā)展,對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加,根據(jù)中國民用航空局《民航業(yè)人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃(2010-2020年)》,預(yù)計未來幾年,民航從業(yè)人員總量將達到240萬人,其中,直接從業(yè)人員140萬,客貨銷售代理等相關(guān)從業(yè)人員100萬人。未來十年,我國航空運輸行業(yè)人才缺口約為130萬人,年均缺口約13萬人。而民航直屬院校的有效供給每年才1.5萬人,尤其是既有實際應(yīng)用技能,又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。中國至少未來20年會處于民航業(yè)的高速發(fā)展期,因而對航空人才的需求也相應(yīng)處于旺盛期,由此民航專業(yè)教育也會出現(xiàn)井噴??梢灶A(yù)見的是民航業(yè)從業(yè)者工作的穩(wěn)定性,以及工作的可持續(xù)性是必然的。
飛機設(shè)備維修
我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中,2019年,全國千萬級機場達39個,機隊規(guī)模達3818架,未來20年,中國將需要約6000架新客機與貨機,截至2020年6月底,全國在冊通用機場數(shù)量達290個,中國民航得到了飛速的發(fā)展,相應(yīng)的飛機維修產(chǎn)業(yè)也得到了飛速發(fā)展,在民航產(chǎn)業(yè)鏈上,飛機維修產(chǎn)業(yè)是民航發(fā)展過程中的重要產(chǎn)業(yè)之一,是保障飛行安全的基石,是航空保障服務(wù)能力體系的重要組成部分,發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。
中國航空維修產(chǎn)業(yè)的未來將主要表現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)、國產(chǎn)化、資本化、國際化等方面,國內(nèi)機務(wù)維修系統(tǒng)人員從業(yè)人數(shù)約7.5萬,隨著民航快速發(fā)展,機隊規(guī)模迅速擴張,導(dǎo)致飛機、機務(wù)、空管、運營管理等專業(yè)人才十分缺乏,飛機維修是一項極其重要的工作,是保證飛行安全的基礎(chǔ),專業(yè)面廣,工種復(fù)雜,技術(shù)難度大,質(zhì)量要求高,一個合格的飛機維修人員需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)訓(xùn)練,目前,中國飛機維修人員整體素質(zhì)還不高,尤其是高層次技術(shù)人才十分缺乏,所以市場需求量很大,一般飛機維修人員都有較高的薪資待遇,發(fā)展前景很好,工作穩(wěn)定,發(fā)展空間大。
航空全媒體運營
為適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進就業(yè)創(chuàng)業(yè),2020年2月25日,人力資源和社會保障部與市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯(lián)合向社會發(fā)布了全媒體運營師職業(yè)。建設(shè)新時代骯空強國,就必須促進航空業(yè)改革發(fā)展,航空業(yè)必須適應(yīng)輿論生態(tài)、媒體格局、傳播方式的深刻變化,借助科技發(fā)展與信息化手段,大力推進全媒體和航空融合,將話語權(quán)牢牢掌握在自己手中。航空業(yè)的發(fā)展,離不開有效的宣傳途徑、離不開高效的營銷方法和運營策略,更離不開專業(yè)的航空全媒體運營人才,只有通過航空全媒體的發(fā)力,進行對內(nèi)對外傳播航空文化,持續(xù)提升航空企業(yè)品牌形象,進一步優(yōu)化客戶體驗,才能使航企永葆活力。
就業(yè)崗位 | 崗位介紹 |
空中乘務(wù) | 負(fù)責(zé)在飛機飛行過程中確保乘客的安全,進行安全演示和指導(dǎo),維持客艙秩序,為乘客提供熱情、周到的服務(wù),如餐飲服務(wù)、解答疑問等,處理各種突發(fā)情況等。 |
Bcs地服客運\航線 | 為旅客辦理托運行李和換登機牌的手續(xù),查驗旅客的旅行證件是否齊全有效,進行登機引導(dǎo)和查驗工作,保證旅客及時登機和航班正常出港,為旅客和機組提供引導(dǎo)服務(wù)等。 |
行李打包寄存 | 負(fù)責(zé)機場航站樓旅客行李寄存收銀工作、負(fù)責(zé)機場航站樓旅客行李寄存打包工作。 |
安檢員 區(qū)控、通道、客檢、監(jiān)護(室外)、貨郵 |
負(fù)責(zé)機場航站樓進入的人員身份信息及有效證件的查驗工作,以及對旅客隨身物品、行李中是否有易燃易爆、危險品等檢測工作; 負(fù)責(zé)機場進入旅客體溫復(fù)測,查看電腦測溫設(shè)備,識別體溫異常旅客,對有疑旅客進行單獨檢查; 協(xié)助公安進行檢查,機下保衛(wèi),隔離區(qū)通道檢查工作證、遠(yuǎn)機位登機等工作。 |
免稅店(聯(lián)營) |
負(fù)責(zé)積極銷售商品,主動熱情地接待顧客,耐心回答顧客的提問,做好接待及銷售服務(wù)工作; 保證管理的商品安全,經(jīng)常檢查,做好防潮、防蛀、防擠壓; 保證貨柜和營業(yè)場地的安全整齊,并負(fù)責(zé)責(zé)任區(qū)內(nèi)清潔衛(wèi)生,包括柜臺、貨架、商品、陳列用品、促銷品等; 負(fù)責(zé)所管理商品、價目簽的擺放和及時提出柜臺貨品補充要求負(fù)責(zé)每月進行所管理商品盤點; 負(fù)責(zé)貨物店內(nèi)的安全搬運及貨物擺放的規(guī)范、美觀; 關(guān)注所管理商品的保質(zhì)期,對滯銷商品、臨近保質(zhì)期的商品要及時提出報告。 |
行李分揀 | 負(fù)責(zé)出港行李分揀、卸放保障工作,負(fù)責(zé)中專旅客行李保障工作,特殊情況航班行李保障工作。 |
通信柜臺 | 為出入境及部分國內(nèi)乘客提供通信等客服工作,通信公司柜臺營業(yè)服務(wù),通信器材租賃等。 |
接送機(特服接送機) | 負(fù)責(zé)高端旅客VIP貴賓接送服務(wù)、負(fù)責(zé)無成人陪伴兒童接送機服務(wù),積極滿足用戶個性化需求,與司務(wù)員密切配合,為用戶創(chuàng)造從機門到家門的無縫銜接體驗。 |
航食航機員 | 飛機交接檢查及起飛前、降落后機上所需物資的配備整理和登記,以及航空餐食配載及交接,負(fù)責(zé)清點餐具物品,刷洗干凈,保潔放置,負(fù)責(zé)服務(wù)現(xiàn)場相關(guān)工作。 |
機務(wù)維修 | 負(fù)責(zé)飛機及各系統(tǒng)配件的組裝和維護,負(fù)責(zé)飛機日常維護及故障排查,負(fù)責(zé)編制操作手冊、維護手冊等,可依據(jù)手冊在授權(quán)范圍內(nèi)完成飛機的一般維修工作,參與外場飛機并負(fù)責(zé)外場相關(guān)的地勤檢查、飛行記錄的填寫。 |
機坪管制員 | 負(fù)責(zé)指揮航空器在機坪范圍內(nèi)的行車、滑行、牽引等活動,向相關(guān)服務(wù)保障單位發(fā)布機坪運行動態(tài)指令。 |
空中交通管制員 | 負(fù)責(zé)指揮飛機的起降以及飛行過程中的安全;負(fù)責(zé)接收、處理機場運行管理,受理航站樓設(shè)備設(shè)施報障信息。 |
飛機構(gòu)造檢修員 | 對飛機進行維護及維修工作,完成各項生產(chǎn)任務(wù)并滿足適航及公司要求。 |
信息項目管理員 | 統(tǒng)籌公司信息化建設(shè),負(fù)責(zé)調(diào)研業(yè)務(wù)需求形成技術(shù)方案,完善公司信息化項目管理流程。 |
網(wǎng)站項目經(jīng)理 | 負(fù)責(zé)航空公司官網(wǎng)和官方APP的設(shè)計、制作和管理工作,組織、協(xié)調(diào)相關(guān)部門完成航空公司產(chǎn)品的宣傳設(shè)計工作,研發(fā)拓展航空公司和客戶交互的鏈路。 |
航空新媒體運營專員 | 負(fù)責(zé)航空公司社會化媒體矩陣的搭建,微信、微博、頭條、抖音、快手、小紅書及其他媒體的日常運營與推廣工作,通過媒體運營,提升航空公司的知名度和用戶粘性。 |
設(shè)計師 | 廣告平面設(shè)計、制作及其它圖文處理、排版、印刷、出版,航空公司宣傳資料的設(shè)計、制作與創(chuàng)新,負(fù)責(zé)企業(yè)微信、微博等公共宣傳平臺的內(nèi)容更新。 |
短視頻運營 | 負(fù)責(zé)最終產(chǎn)品的質(zhì)量和短視頻的內(nèi)容、某音等平臺的視頻剪輯和包裝,負(fù)責(zé)視頻平臺的上傳、運行、維護。 |
運營推廣經(jīng)理 | 負(fù)責(zé)航空公司機票銷售,通過官網(wǎng)、微信、抖音、電話、機場銷售點等渠道制定推廣策略。通過相關(guān)媒體,負(fù)責(zé)航空公司日常宣傳和品牌宣傳。 |
學(xué)校所在地:浙江省舟山市
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